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山东八车道高速公路如何保畅通

山东八车道高速公路如何保畅通

 

7月底,由山东高速集团投资建设的济青高速改扩建项目小许家以东路段即将全面建成通车,作为我省首条双向八车道高速公路,全新的济青高速即将带给人们更加便捷、高效的出行体验,然而路况好、车道多、车速快、出口多的背后也面临着车流量激增,交通事故隐患增大的问题。在省内无经验可循的情况下,山东高速提前筹划,精心准备,积极探索八车道保畅通新模式,保证出行安全畅通,也为今后省内逐渐迎来的高速八车道时代积累经验。

源头入手

规范车辆通行秩序

近日,记者来到即将全面建成通车的济青高速探访,从高处俯瞰济青高速新拓宽的八车道,宽阔平坦,颇具气势。记者注意到横跨单向四车道上的分车型、分车道限行限速标志牌格外醒目,标志牌上清晰地标识出小客车可通行全部车道、大型客车可通行2—4车道、货车可通行3车道和4车道。“从设计阶段就明确车辆车道通行规则,为实现有序通行奠定基础。”山东高速股份公司运营事业部路管中心方涛介绍。

在济青高速上,记者发现交安设施门架上增设了很多禁止标志牌,路面车道上也增设不少文字,驾乘人员在行驶过程时不时就能看到通行规则,来确认自己是否行驶在正确的车道内,自己的行驶速度是否符合要求。方涛介绍,济青高速全线共有235个门架增设了车道禁止标志牌,有效规范了行车秩序。

在济青高速上的枢纽立交及收费站出口前等位置,记者还看到已经安装的门架式可变信息标志。据了解,此次济青高速上共新增可变信息标志62块,平均每10公里一块,密度之大居全国前列。新安装的可变信息标志显示面积比过去增加了近50%,可通过图形和文字的形式提示交通诱导信息。“今后恶劣天气、道路拥堵、交通管制等信息都可以在此发布,让驾驶人员更加直观地掌握路况信息,保障安全,减少拥堵。”济青项目办机电处处长马晓刚说。

智能诱导

确保出行服务质量

除了利用路上相关硬件设施对行驶车辆进行规范疏导外,山东高速集团还利用互联网技术对驾驶员的出行路线进行诱导。

在山东高速集团大数据中心,山东高速股份公司副总工程师、运营事业部信息中心副经理张伟展示了他们的路网监控系统,通过这个系统可以对路上信息做到精准监测,无论是异常事件、拥堵信息、事故信息都一目了然。据介绍,目前山东高速集团还充分利用“e高速”、山东高速出行信息小程序等媒介对外发布及时路况信息,提升服务质量。

“目前我们正在和高德、百度等平台深入合作,为驾驶人员提供智能诱导的出行服务”,张伟细致地讲解了山东高速建设智能诱导系统的发展方向。“我们提供施工信息,平台提供拥堵信息,我们将多路信息接入系统,并进行融合,最终传递给驾驶人员的信息是,前方哪里有拥堵,在到达拥堵点前可以选择哪些更优路线,保障驾驶人员的出行效率。”但这样的诱导并不是一概而论,张伟介绍:“比如小型客车对时间要求比较高,对行驶成本要求比较低,就会为其提供绕行方案。大货车对成本更加看重,因此会提供多样化的出行方案。”据了解,方案目前正处于探讨研究阶段。

据悉,待到济青高速正式开通后,山东高速将通过大数据分析,根据济青高速八车道通行后事故发生频次、时间、空间点位等信息,进一步查找事故黑点,补充完善事故易发路段和畅通保障关键路段,通过与高速交警研讨协商,针对性做好交安设施的调整、增设等优化工作。

“联勤联处”

形成保畅通合力

伴随车流量的增加,道路事故发生概率有增大的风险。如何提前做好预判,提高清障救援效率,在妥善快速处理交通事故的同时,尽可能小地影响其他车辆通行,考验着企业路管部门的管理智慧,对此山东高速也探索出了一套相应的解决方案。

首先是对正式通车之后的车流量变化进行预判,科学梳理和分析易拥堵和事故多发路段,制订详细、完善的巡查和事故处置方案。

其次,完善路警立体信息共享机制。其中包括完善调度指挥中心与高速交警一支队调度指挥中心、路管分中心与交警大队的信息共享,实现监控、微信、接出警等信息全方位共享;完善基层值班人员联系机制,遇事故、故障车辆等事件时预先商定处置措施;完善事件处置过程联系机制,实现处置进度、处置措施、处置进度实施共享与联动。

最后,优化交通事故处置流程,不断完善与高速交警的“联勤联处”,实现简易事故快速处置、重特大事故齐进同退,联合高速交警形成保畅通工作合力,减少道路拥堵时间。据方涛介绍,在保证现有办公点和路管驻点的基础上,济青高速又增设了9处临时值守点,将道路预警和清障救援的工作重心放到了高速路面上,可以及时发现道路通行异常,有效提高道路管控能力和清障救援效率。按照“先通后清、先急后缓、先路上后路下”的原则,研究和解决八车道清障作业现场的管控问题;针对不同的事故类型,根据事故所占用的车道情况,制订相应的现场布控方案,在保证清障作业安全的前提下,最大限度保障事故现场的通行能力。

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