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年内开工 建成后将成山东“最美高铁”

年内开工 建成后将成山东“最美高铁”

5月30日上午,新建济南至枣庄铁路可行性研究评审会结束,经专家讨论,济枣高铁推荐线路由济南东站引出,在港沟站与济莱高铁共站,向南经南部山区至泰安东站,南下设宁阳东、曲阜东站,考虑到地方发展需要,推荐设邹城东站,进入枣庄市后设滕州东、枣庄南和台儿庄站。

济南东、港沟、曲阜东、枣庄南和台儿庄考虑客运始发条件。客运站除泰安东和枣庄南站站房建筑面积暂按10000平方米,港沟站暂按7000平方米控制外,其他车站暂按5000平方米控制。

济南至枣庄铁路,正线长约265.57公里,其中新建正线260.32公里,利用既有工程5.25公里。最大区段客流密度暂按近期1355万人,远期1610万人,客车对数近期65对,远期78对。设计时速350公里。

济枣高铁定位为一条承担沿线城际客流为主,兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路,有助于缓解京沪高铁通道客流压力。该项目由中铁二院设计,是山东“四横六纵”高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成;构建山东半岛沟通长三角等地区快速客运通道的重要组成部分,也是一条服务于沿线旅游及居民出行的快速客运通道,将把“一山一水一圣人”三大著名旅游景点和枣庄抗战遗址、红色文化串联起来。

济枣高铁预计今年11月份开工,线路经过济南南部山区,泰山山脉等,将成为山东“最美高铁”。据参会专家介绍,济枣高铁不只是简单串联沿线旅游景点,还将在站房、站前配套设施方面一体化规划、设计,同步规划、同步建设、同步交付,做到“一站一景”,突出地方特色,与当地旅游景点做好衔接。

作为今年山东确保开工的5条高铁项目之一,济枣高铁可研评审会结束后将根据专家意见完善方案,上报有关方面批复。

在济枣高铁可研评审会之前,近期国铁集团、省市有关部门在济南还组织了济滨高铁、德商高铁项目评审,这三个项目都是构建济南“米”字形高铁网的一部分。其中,济滨高铁初步规划以公铁两用桥跨越黄河;商河将成为济滨高铁、德商高铁的枢纽站。

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